Řešení Inductive Power Transfer

Při napájení kolejových vozidel je zpravidla vyžadováno nepřetržité indukční napájení po celé trati. Primární dráha indukčních řešení přenosu energie je instalována paralelně s kolejnicí nebo podél koleje. Sběrač je namontován na samotném poháněném vozidle. V některých případech mohou být použity přívěsy. Stejně jako u všech řešení kontinuálního indukčního přenosu energie se přenosy provádějí pomocí modelu s dvojitým kabelem, tj. s kabelem dopředným a zpětným.

Elektrifikované jednokolejné systémy s indukčním řešením přenosu energie a skillet lines obvykle používají kabel namontovaný na pojezdové kolejnici a takzvané E-sběrače, které pokrývají magnetické pole ze tří stran každého kabelu. Podlahové systémy s indukčním řešením přenosu energie tvoří primární trať s kabely zapuštěnými do podlahy nebo jiných povrchů a používají se s plochými F-pickupy.

U podlahových dopravníků , jejichž cílem je dosáhnout rovné podlahy bez překážek pro osoby, vysokozdvižné vozíky nebo jiná zařízení v továrním prostředí, eliminovat nebezpečné kontaktní kolejnice a zefektivnit nebo zefektivnit baterie ve vozidlech. Za tímto účelem se primární dráha instaluje do podlahy nebo jiného povrchu podél dráhy jízdy. Řešení indukčního přenosu energie lze instalovat průběžně podél celé trasy nebo pouze ve vymezených oblastech. Výhodou nepřetržitého přenosu energie je, že ve vozidlech není potřeba žádné zařízení pro ukládání energie. Tím se snižují náklady na údržbu a výměnu baterií a často je zapotřebí menší počet vozidel, protože obvykle žádné není mimo provoz kvůli dobíjení. Vozidla s vlastním palubním zdrojem energie jsou vhodnější v případě dlouhých, zřídka používaných tras nebo v případech, kdy jsou trasy velmi složité nebo proměnlivé, takže není praktické pokládat kabely do země. Využití indukčních nabíjecích cest tímto způsobem má příznivý účinek, neboť umožňuje příležitostné nabíjení za jízdy nebo při stání vozidla.